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Publication:16 septembre 2025
| Lieu | Canada|Ontario|Toronto |
| Typologies | Architecture de paysage design urbain et urbanisme|Espaces publics, rues et squares |
2019
Concevoir des infrastructures inclusives_TMU_#32Présentation illustrée de la recherche menée par Yaxin Jiang, doctorante, sur le thème « Concevoir des infrastructures inclusives : une approche de recherche en conception architecturale utilisant des méthodes mixtes pour des espaces publics inclusifs », lors de la réunion annuelle de la Société pour l’étude de l’architecture au Canada (SSAC) en mai 2026 à St John, au Nouveau-Brunswick, dans le cadre de la session « Recherche architecturale pour des avenirs émergents : Réflexions critiques sur les méthodes », co-organisée et co-animée avec le Dr Terri Peters de Toronto Metropolitan University.
De l'autoroute à l'espace public : retracer le processus de réutilisation des infrastructures au Bentway, à Toronto_TMU_#25Dans de nombreuses villes, des espaces infrastructurels sous-utilisés sont repensés pour devenir des espaces publics. Cette évolution soulève des questions importantes sur la manière dont les processus de conception et d’aménagement façonnent la conception et la mise en œuvre d’espaces inclusifs dans le cadre de la régénération urbaine. La théorie de l’acteur-réseau offre un cadre utile pour appréhender la conception non pas comme une procédure linéaire, mais comme un processus social en réseau, contribuant à mettre en lumière les relations entre les acteurs humains et non humains, notamment les membres de la communauté, les organisations civiques, les concepteurs, les consultants, les documents d’orientation, les plans, les infrastructures et les environnements naturels. En se concentrant sur The Bentway à Toronto, cette recherche utilise une cartographie inspirée de l’ANT pour examiner comment les besoins de la communauté, les consultations en matière de conception et les conditions infrastructurelles interagissent dans la transformation des espaces situés sous et à côté de l’autoroute Gardiner. La cartographie montre comment les organisations civiques peuvent mener des consultations en matière de conception et des programmes publics en tant que processus de création de réseaux, en réunissant des acteurs multidisciplinaires pour répondre aux contraintes spatiales, techniques, sociales et politiques. Au fil de cycles itératifs de consultation publique et de mise en place d’installations publiques, la connaissance spatiale contextualisée s’inscrit dans des supports tels que des dessins, des maquettes et des schémas. Cela revêt une importance particulière pour les sites d’infrastructures sous-utilisés, qui manquent souvent de documentation accessible, de mesures précises ou de repères spatiaux communs. Ces supports peuvent servir d’« objets-frontières », facilitant le dialogue et la prise de décision entre les consultants, les groupes communautaires et les parties prenantes. Ils peuvent également aider les concepteurs et les artistes à définir la portée, les contraintes et le potentiel des futures installations de design et des programmes artistiques, ce qui peut étendre davantage le réseau en mobilisant des visions communes et en créant de nouvelles opportunités de participation publique. Présenté lors de la conférence EDRA57 de l’Environmental Design Research Association à Amherst, dans le Massachusetts, du 27 au 30 mai 2026, dans le cadre du programme Digital Media Shorts.
Favoriser la collaboration et une culture de la création : les enseignements tirés d'un atelier vertical avec des étudiants de premier cycle_TMU_#22Présentation de recherche illustrée par Terri Peters, intitulée « Favoriser la collaboration et une culture de la création : les enseignements tirés d’un atelier vertical avec des étudiants de premier cycle ». Présentée lors du congrès annuel de la Société pour l’étude de l’architecture au Canada, à Ottawa, du 27 au 30 mai 2025.
Recherche en conception architecturale pour la réutilisation adaptative des infrastructures urbaines : une étude de cas sur The Bentway, Toronto_TMU_#19Les infrastructures de transport sous-utilisées occupent souvent des emplacements urbains stratégiques, mais manquent d’une identité architecturale claire. Leur échelle, leur ambiguïté et l’état actuel des matériaux remettent en question les approches de conception conventionnelles et nécessitent des formes d’analyse plus exploratoires durant la phase de pré-conception. En s’appuyant sur une approche de recherche-conception, cet article examine comment la recherche en conception architecturale peut servir de mode d’analyse pour identifier le potentiel de réutilisation adaptative et développer de nouvelles stratégies de conception pour les infrastructures urbaines sous-utilisées. Il a été présenté lors du symposium international « De la réutilisation adaptative à l'architecture adaptative » à l'Université Carleton à Ottawa, en Ontario (Canada), le 22 mai 2026.
Représentation architecturale pour la phase préliminaire de réutilisation des infrastructures urbaines_TMU_#7À partir de l'automne 2024, nos chercheurs se sont associés à Bentway Conservancy, un organisme à but non lucratif qui se consacre à la promotion du potentiel de l'autoroute Gardiner en tant qu'espace public au niveau de la rue, dans le cadre d'une collaboration de recherche de six mois financée par MITACS. Des méthodes innovantes sont développées pour améliorer les études de faisabilité et l'engagement du public pendant la phase de pré-conception. Ces méthodes comprennent des dessins 3D multicouches et une cartographie stratégique des précédents, conçues pour relever les défis liés à la représentation de conditions urbaines complexes. L'objectif est de permettre un dialogue plus efficace entre les parties prenantes autour de la conception inclusive et de la qualité des espaces publics. Par Terri Peters et Yaxin Jiang
Histoires du front de mer : exposition sur un projet collaboratif en 2025_TMU_#4Chaque année, Toronto Metropolitan University organise un « studio vertical » d'une semaine pour les étudiants du programme de premier cycle en architecture. En 2025, la professeure Terri Peters de l'Université Mount Royal a dirigé l'événement, et des équipes d'étudiants ont proposé de nouveaux aménagements pour les espaces situés sous l'autoroute Gardiner, près du front de mer de Toronto. Les étudiants ont réimaginé les zones inutilisées à deux échelles à l'aide de maquettes physiques : la ville (à l'échelle 1:100) et l'espace urbain (à l'échelle 1:25). De nombreuses propositions ont été élaborées en collaboration pour créer des espaces sociaux dynamiques et connectés, notamment des marchés alimentaires et des restaurants, des zones de jeux, d'escalade et de skateboard, des espaces dédiés aux animaux, à la nature et à l'agriculture, ainsi que des voies piétonnes reliant l'Under Gardiner à un nouveau parc public axé sur la qualité de l'expérience dans l'environnement bâti. Le projet a été présenté lors de la conférence SSAC évaluée par des pairs en mai 2025 et publié ici https://thebentway.ca/stories/waterfront-stories-tmu-collaborative-studio/ Par Terri Peters et Yaxin Jiang
